¿Dónde estás ahora?
Estoy en el aeropuerto, en España, a punto de coger el vuelo de vuelta a casa.

¿Puedes describir tu propio Rallye Acrópolis en una sola palabra?
Es difícil, pero diré que ?bien?, porque ganamos.

Muchos pilotos dijeron que el Acrópolis es una de las pruebas más duras que han disputado, pero parece que tú lograste evitar los problemas. ¿Cuál fue el secreto?
No es realmente una cuestión de secretos, es cuestión de preservar la mecánica, los neumáticos y todo lo demás. Fue muy difícil y realmente duro para los neumáticos, así que la cuestión era decidir dónde se podía ir al máximo, y dónde había que ir con cuidado con el coche. Eso es lo que lo hizo diferente a otros rallyes. Generalmente sólo tienes que acelerar y marcar el mejor tiempo. Pero en el Acrópolis había que usar la cabeza. Hubo momentos en los que preferí conservar y no arriesgarme a romper algo en el coche. Intenté ir con bastante cuidado para asegurarme de que acabábamos el rallye.

¿Obviamente, Jari-Matti Latvala tenía una buena posición de salida el primer día, pero ¿qué pensaste al ver su tiempo (que fue cinco segundos más rápido que los demás) tras el primer tramo?
Me alegré, porque había mucha menos diferencia que el año pasado, cuando Ford era mucho más rápido en el mismo tramo. Sabía que tenía que limpiar la pista también, así que no me sorprendieron mucho sus tiempos, porque este año la posición de salida le fue de gran ayuda.

¿Te ha sorprendido la competitividad de Jari-Matti este año?
Sí, especialmente al principio de la temporada, cuando vimos que era realmente competitivo y muy rápido. Por supuesto que es rápido, pero también ha cometido algunos errores y es por eso que está retrasado en la clasificación del campeonato. Pero tengo claro que es el más rápido de todos mis rivales este año.

¿Y qué hay del líder del equipo Ford, Mikko Hirvonen, te ha sorprendido su actuación?
No puedo decir que me sorprenda. Antes de que empezara la temporada imaginaba que Mikko sería mi mayor rival en el campeonato, pero por otra parte vimos que Latvala también es muy competitivo. Sin embargo, Mikko es muy regular, ha finalizado todos los rallyes este año y eso siempre es importante. Ahora la diferencia de puntos entre nosotros es pequeña, lo que demuestra que lo más importante es alcanzar la meta en todos los rallyes. Creo que Mikko, Jari-Matti y yo tendremos ocasión de disputar varias batallas de aquí a final de año, y en ocasiones va a ser difícil vencerles.

¿Quién supone una mayor amenaza, Jari-Matti o Mikko?
Pienso que Mikko. Jari-Matti es más rápido pero por el momento Mikko tiene más experiencia y también más puntos. Jari-Matti parece que tiene mala suerte por el momento.

Dani Sordo te adelantó en la clasificación en el TC9, pero sólo durante tres tramos. ¿Te sorprende que no haya ganado ningún rallye hasta ahora con el Citroën?
No, pero me alegra ver que Dani se desenvuelve mejor en los rallyes de tierra y ahora también lucha por la victoria en esta superficie. No sabíamos si sería capaz de hacerlo a estas alturas de temporada, pero lo ha logrado y eso es bueno, además, en asfalto es tan competitivo como yo. Supongo que en Grecia me alegré de que no ganara él, porque gané yo, ¡espero que pueda continuar así!

Se ha dicho que Grecia ha sido la prueba más dura para los neumático de Pirelli esta temporada. ¿Sé que tuviste un pinchazo, pero en general, qué te pareció el comportamiento de los neumáticos en Grecia?
Creo que fue bueno. Tuve un pinchazo, pero sólo uno, creo fue bien, porque la prueba fue muy muy dura para los neumáticos. No tuvimos ningún problema grave, así que el resultado fue bueno. Al poder elegir sólo un tipo de neumático, no es fácil para Pirelli crear un neumático que sea bueno para cada tipo de situación. Por la tarde estábamos al límite de desgaste, pero creo que es normal, y pudimos disputar el segundo bucle con los mismos neumáticos, así que pienso que el resultado fue realmente bueno.

Tras siete rallyes lideras el campeonato por un punto. ¿Está yendo la temporada tal como habías planeado?
Yo no tenía ningún objetivo al inicio de la temporada, pero me esperaba liderar el certamen con más ventaja a estas alturas. Sin embargo, cuando veo la forma en que se ha desarrollado la temporada - el hecho de que hayamos ganado cinco de siete carreras - eso es más de lo que esperaba. El mayor problema que tengo son los dos ceros en dos carreras y esto se nota. Pero el coche es competitivo, así que estoy bastante satisfecho con la situación, porque estamos luchando por la victoria en todo momento. Cometí un error en Suecia, y estuvimos de muy mala suerte en Jordania, pero bien, ¿qué se le va a hacer? De momento hemos ganado todos los rallyes que hemos terminado, así que es una buena noticia.

¿Cuál de tus cinco victorias este año te ha gustado más y porqué?
La de Acrópolis o Cerdeña, no estoy seguro de cuál. Cerdeña fue bueno porque cuando finalmente ganamos fue una satisfacción enorme - era muy difícil al final. El Acrópolis también me ha gustado, porque estoy satisfecho con la carrera que hicimos y la estrategia utilizada. Uno de estos dos.

¿Cuál de los rallyes que faltan por disputar este año te apetece más ganar?
Para mí lo más importante es ganar el campeonato. Después de eso, sería muy bonito poder ganar en Finlandia, pero digo esto porque será el más difícil de ganar para mí, y nunca lo he logrado. Pero si me preguntaras si prefiero ganar en Finlandia o en alguna parte como Alemania o Córcega, entonces no lo sé, porque no me gustaría que nadie me ganara en cualquiera de ésos.

Has ganado 41 rallyes y tienes sólo 34 años. ¿Llegará un momento en el que digas, ya basta de rallyes, voy a probar con otra cosa?
Por ahora no, pero en el futuro no lo sé. Tengo un contrato hasta finales de 2009 y después no sé si querré continuar o hacer algo más. También dependerá de qué más puedo hacer. Creo que sería interesante poder hacer algún día algo en circuitos, pero con qué coche y en qué categoría es algo que no sé. Si encuentro algo que me supone un reto interesante quizá lo intente.

La gente habla de ti como el mejor piloto de rallyes que jamás haya existido. ¿Cómo te hace sentir eso?
Me alegra, por supuesto. Es muy bonito que haya gente que diga esas cosas, pero no sé si soy o no el mejor piloto de rallyes. Sí, tengo muchas victorias, pero quizá también tuve suerte de poder correr con un coche muy bueno. En 2003 tenía un coche que podía ganar casi en todas partes y ése no es el caso de todos los pilotos. Quizá si hubiera competido tres años con un mal coche las cosas no habrían ido igual. Es difícil comparar a diferentes pilotos de rallyes, porque no los estás comparando uno con el otro al mismo tiempo.

¿Tendrás algún momento de descanso entre ahora y Turquía?
Ahora vuelvo a casa, y no me voy hacia Turquía hasta lunes, así que tengo un fin de semana completo en casa.